Бортовой фургон с тентом на шасси Dongfeng

Новинка на рынке! DONGFENG CAPTAIN-T - легкий и компактный коммерческий грузовик!

Предлагаем востребованные грузовики с бортовой платформой на шасси DONGFENG CAPTAIN-T, предназначенных для доставки мелких партий грузов с сохранением температурного режима в различных условиях.

Характеристика шасси:

Двигатель: Turbo-Diesel, Q23-132E60 (EURO-5) объемом 2 237 см³, 128 л.с.
КПП: механическая, 5-ти ступенчатая 
Габаритные размеры: 5 430 / 1 945 / 2 046 мм
Колесная формула: 4Х2

Шасси Dongfeng Captain-T представлен на рынке в двух исполнениях — полной массой до 2,5 и до 3,5 тонн.

Характеристики фургона:

Платформа представлена с алюминиевыми или стальными бортами, с тентом с клапаном или с воротами

Высота стальных бортов:  485 или 720 мм

Высота алюминиевых бортов: 400 мм

Высота тента: до 2300 мм 

Производитель: ООО "Центртранстехмаш"

Платформа (Надрамник): состоит из двух продольных балок, соединенных поперечными распорками, соединение элементов между собой болтовым соединением. Составляющие элементы платформы подвергаются дробеструйной обработке (кроме оцинкованных элементов) и грунтованию. После сборки платформа покрывается антикоррозионной грунт – эмалью на эпоксидной основе (толщина покрытия 50мкм). Покрытие пола – водостойкая ламинированная фанера с противоскользящим покрытием, крепится к каркасу специальными высокопрочными саморезами. По периметру фанеры наносится герметик. Передний борт изготавливается с защитной решеткой для предотвращения повреждения кабины. На платформе в отбортовке установлены скобы для крепления груза. Скобы располагаются таким образом, чтобы не нарушить целостность пола и не повредить груз при погрузочных работах. Задний откидной борт комплектуется откидной подножкой. Петли бортов покупные импортные оцинкованные, привариваются к отбортовке.

Цвет покрытия стального борта – Борт передний с защитной решеткой, стойки и отбортовка - серо-черный RAL 7021 глянец. Откидные боковые борта и задний борт - серебристый (RAL 9006)

Цвет покрытия алюминиевого борта – Борт передний с защитной решеткой, стойки и отбортовка - серо-черный RAL 7021 глянец. Откидные боковые борта и задний борт не окрашиваются.

Доступная опция:

• покрытие пола – алюминий рифленый; покрытие пола – сталь рифленая с покрытием грунт-эмаль серого цвета
• такелажные кольца в пол (устанавливаются на фанерный пол в местах стыка листов через 1250 мм).
• передняя стенка – стальной профилированный лист в высоту каркаса, окрашенный полиуретановой эмалью, цвет RAL 7021 (серо-черный) глянец;
• передняя стенка – наборный алюминиевый профиль в высоту каркаса, окрашенный полиуретановой эмалью, цвет RAL 7021 (серо-черный) глянец.

Стойки бортов: выполнены из стали оцинкованной толщиной 3мм. В стойках для стальных бортов установлены замки с вертикальным ригелем У051.000.000 и У052.000.000. Замки для алюминиевых бортов закреплены алюминиевыми заклепками к бортам. Запорные механизмы обеспечивают легкое открытие-закрытие и надежно удерживают откидной борт во время транспортировки груза.

На бортовых платформах передняя стойка не съемная, задняя съемная. При длине более 3,5 метра устанавливаются съемные стойки средние, в этом случае при осуществлении погрузки и разгрузки можно снимать только нужные секции, повышая при этом функциональность всей конструкции. В исполнении бортовой платформы с каркасом стойки средние можно снять после разборки каркаса. На стойках установлены резиновые отбойники (от удара при открывании бортов).

Каркас для тента: разборная конструкция, крыша выполнена дугами. 

Стойки, арки и крайние продольные перекладины выполнены из стальной трубы 40х25х2мм. Перекладины крыши каркаса – труба круглая стальная Ду 20. Каркас окрашивается полиуретановой эмалью, цвет серо-черный RAL 7021 глянец. Между стойками и на передней стенке устанавливается деревянная обрешетка. Количество рядов обрешетки зависит от высоты каркаса. 

Доступна опция: количество рядов обрешетки по желанию заказчика.
На бортовых и шторно-бортовых надстройках габаритной высотой 2700 мм и выше для возможности установки ремней по диагонали в задней части надстройки предусмотрены скобы крепления. 

Тент: тентовый материал с ПВХ покрытием, поставляемый Компанией CADORO. 

Тентовый материал прошел испытания в независимом испытательном центре на соответствие требованиям ГОСТ, что подкреплено выдачей добровольного сертификата соответствия.
В стандартном исполнении тент изготавливается серого/ синего цвета, со светопроникающим белым верхом CADORO 650 (650 гр/кв.м). Боковины тента крепятся к бортам с помощью скоб и люверсов.
Для шнуровки тента применяется трос d6 с ПВХ покрытием и с наконечниками для опломбирования. Исполнение бортовой платформы с дверьми. 

Задняя дверная рамка: сварная конструкция из оцинкованных профилей толщиной 3мм, с закладными для крепления фурнитуры и усилением в углах.
Окрашивается полиуретановой эмалью, серо-черный RAL 7021 глянец. С правой стороны на стойке дверной рамки установлена ручка – поручень пластиковая. На пороге установлены резиновые демпферы, обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу. Задние распашные двери при высоте бортовой платформы до 2300 мм - двухстворчатые, угол открывания 270°. Толщина дверного полотна 35мм, наружная обшивка дверного полотна выполнена из стального оцинкованного плакированного листа белого цвета, толщиной 0,7 мм, внутренняя обшивка выполнена из стального оцинкованного листа, толщиной 0,7мм. 

Уплотнитель резиновый двулепестковый. Комплектация: - пластиковые крылья с резиновыми брызговиками и оцинкованными кронштейнами крепления; - лестница (при наличии дверей и отсутствии гидроборта); - штанговый фиксатор дверей для бортовых платформ третьей, четвертой и пятой группы грузоподъемности в исполнении с задними распашными дверьми; - габаритные фонари боковые согласно ГОСТ Р 41.48 – 2004 (Правила ЕЭК ООН N48) с кронштейном крепления и проводкой; - алюминиевая боковая противоподкатная защита (в случае отсутствия на шасси) ГОСТ Р 41.73-99 (Правила ЕЭК ООН N73) в соответствии с требованием технического регламента Таможенного союза; - заднее защитное (противоподкатное) устройство (в случае отсутствия на шасси) по ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН N58) в соответствии с требованием технического регламента Таможенного союза.